Les industries du transport, en particulier les industries automobile et aeronautique, font face plus que jamais a une problematique d'economie d'energie, qui passe necessairement par un allegement des structures. Dans ce contexte, les materiaux composites sont des candidats ideaux, en raison de l'exceptionnel compromis masse/performance qu'ils presentent. Les procedes LCM (Liquid Composite Molding) et plus particulierement RTM (Resin Transfer Molding) sont tres utilises pour produire des pieces structurelles complexes de hautes performances. La qualite des pieces ainsi produites depend fortement de la phase d'impregnation des renforts fibreux, durant laquelle l'ecoulement de la resine induit la creation d'une zone non-saturee, provoquant par consequent la formation de porosites qui affectent les proprietes mecaniques. Les travaux presentes dans cette these s'attachent a detecter et a quantifier la saturation du renfort par le biais d'une analyse des transferts de chaleur."