Eisenbahnatlanten und Stationsverzeichnisse aus dem 19. Jahrhundert gehören zu den Kostbarkeiten im Besitz jedes Eisenbahnfreundes, der sich (auch) für Eisenbahngeschichte interessiert. Von daher ist es nicht hoch genug zu schätzen, daß mit diesem Nachdruck nunmehr ein Standardwerk aus der Zeit von vor mehr als hundert Jahren einem größeren Benutzerkreis zugänglich gemacht wird.Zudem ist es nicht irgendein Nachdruck (alte Eisenbahnbücher nachzudrucken ist ja mittlerweile für manche Verlage ein gutgehendes Geschäft, wobei Fragen der Druckqualität oftmals sekundär sind), sondern eine gediegene Arbeit von Drucker und Buchbinder, das, was früher gängiger Standard war, heute indes schon als bibliophil bezeichnet wird: schweres Papier, jeder Bogen von vier Seiten separat gebunden (wodurch die doppelseitigen Karten tatsächlich auch gelesen werden können - nichts ''geht aus dem Leim''), das Ganze als Ganzleineneinband, so Rolf Löttgers in einer Besprechung im Stuttgarter LOK-Magazin.Zum Inhalt: Jeder Atlas stellt nun einmal eine Momentaufnahme dar. Die 9. Auflage des ''Nietmann'' präsentiert die Situation nach der Konstituierung der großen Staatsbahn-Netze, aber vor der Inbetriebnahme der meisten Neben-, Lokal- oder Kleinbahnen, denn die spezielle Gesetzgebung für diesen Typus von Bahn gab es noch nicht. Es ist gleichgültig, welche Kartenseite man aufschlägt unwillkürlich gerät man an das Nachfahren der Linien, an das Aufsuchen der Legende. Man ist erstaunt über das Vorhandensein dieser und das Fehlen jener Bahnstrecke, erfreut sich an längst vergessenen Bahnnamen, wie überhaupt solch ein Atlas das beste Mittel ist, um Streckengeschichte anschaulich darzustellen. Beispiele zu nennen erübrigt sich, wie diese Besprechung sowieso nicht das Werk von damals vorstellen soll (denn dies wurde schon vor hundert Jahren besorgt), sondern vielmehr die Verwendbarkeit eines Atlanten von gestern für den Leser von heute aufzeigen soll.