Automatische Automobilgetriebe: Mit Hydrodynamischer Kraftübertragung

Seite.- I. Einführung.- A. Leistungsbedarf eines Automobils.- B. Leistungsabgabe eines Automobilmotors.- C. Die Kupplung.- D. Das Getriebe.- E. Zusammenarbeit von Motor und Getriebe.- F. Automatisierung.- II. Die Bauelemente der automatischen Automobilgetriebe.- A. Planetengetriebe.- 1. Grundsätzlicher Aufbau.- 2. Die Grundgleichung des einfachen Planetengetriebes.- 3. Die verschiedenen Anordnungen des einfachen Planetengetriebes.- 4. Planetengetriebereihen.- 5. Planetengetriebeketten.- 6. Der Lauf des Drehmomentes durch die Planetengetriebe.- 7. Zusammenhänge zwischen den Zähnezahlen eines Planetengetriebes.- 8. Die Servoeinrichtungen.- a) Die Kupplungen.- b) Die Bremseinrichtungen.- c) Die Freilaufsperren.- d) Die Ölhydraulik.- B. Abriß über die Entwicklung der Föttinger — Strömungsmaschinen und Einführung in ihre technische Physik.- C. Die Föttinger-Kupplung.- 1. Aufbau.- 2. Modellgesetz und Kupplungsfaktor.- 3. Zusammenarbeit von Föttinger-Kupplung und Verbrennungsmotor.- D. Der Föttinger-Wandler.- 1. Aufbau und Kennlinien.- 2. Ausführungsformen für Automobilgetriebe.- 3. Das Trilok-Prinzip und der Trilok-Wandler.- a) Entwicklung.- b) Kennlinien.- c) Ausführung.- d) Zusammenarbeit eines Wandlers mit einem Motor.- e) Zusammenarbeit von Motor, Wandler und Getriebe.- 4. Verbesserung des Wandlerwirkungsgrades durch mehrstufige Räder.- E. Arbeitsflüssigkeit für die Föttinger — Strömungsmaschinen.- F. Kühlung von automatischen Automobilgetrieben.- G. Leistungsverzweigung.- 1. Prinzipieller Aufbau und Grundgleichungen.- 2. Strömungsmaschinen in Leistungsverzweigungen.- 3. Leistungsverzweigung in automatischen Automobilgetrieben.- III. Ausgeführte Getriebe.- A. Automatische Automobilgetriebe aus den USA unter Verwendung einer hydrodynamischen Kupplung.- 1. Das Hydramatic-Getriebe Ausf. A.- a) Aufbau.- b) Die Schaltautomatik.- c) Die Anordnung der selbsttätigen Schaltvorrichtung.- d) Die Arbeitsweise der hydraulischen Anlage.- 2. Das Hydramatic-Getriebe Ausf. B.- 3. Das Hydramatic-Getriebe Ausf. C.- 4. Das Hydramatic-Getriebe Ausf. D.- B. Automatische Automobilgetriebe mit Föttinger- Wandler.- 1. Das Dynaflow-Getriebe und seine Varianten.- a) Aufbau.- b) Weiterentwicklung des Dynaflow-Getriebes.- c) Das Turboglide- Getriebe von Chevrolet aus dem Jahre 1957.- d) Das Flight Pitch Dynaflow-Getriebe von Buick (1958).- 2. Weitere automatische Automobilgetriebe aus den USA.- a) Das Ultramatic-Getriebe von Packard.- b) Das Borg-Warner-Getriebe für Studebaker(Detroit Gear).- c) Das Ford-Mercury-Getriebe von Warner.- d) Das Cruiseomatic-Getriebe von Ford.- e) Das Powerflite-Getriebe von Chrysler.- f) Das Torqueflite-Getriebe von Chrysler.- 3. Die automatischen Getriebe der amerikanischen „Compact Cars“.- a) Das Borg-Warner-35-Getriebe.- b) Das Torqueflite- Getriebe für ChryslerValiant und Lancer.- c) Das Fordomatic-Getriebe für FordFalcon und Comet.- d) Das Powerglide-Getriebe für den ChevroletCorvair.- e) Das Tempestorque-Getriebe für den PontiacTempest.- f) Das Dual Path Turbine Drive-Getriebe für den BuickSpecial.- 4. Neue automatische Automobilgetriebe aus den USA für die Modelle 1964.- a) Das Cruiseomatic-Getriebe 1964 von Ford.- b) Das Turbo Hydramatic-Getriebe für Cadillac und das Buick: Super Turbine 400-Getriebe.- c) Das BuickSuper Turbine 300-Getriebe und das Jetaway-Getriebe von Oldsmobile.- d) Das 1964 Tempestorque-Getriebe.- C. Automatische Automobilgetriebe aus Europa.- 1. Das Hansamatic-Getriebe von Borgward.- 2. Das Variomatic-Getriebe von der DAF.- 3. Das Mechamatic-Getriebe von Hobbs.- 4. Das Autoselectric-Getriebe von Smiths.- 5. Das automatische Getriebe von Daimler-Benz.- 6. Das T 124-Getriebe von Renault.- 7. Das ZF-Automat-Getriebe 3 HP-12 von der ZahnradfabrikFriedrichshafen AG.- 8. Automatische Automobilgetriebe aus Rußland und Japan.- D. Das Angebot von automatischen Automobilgetrieben auf dem Weltmarkt im Jahre 1964.- IV. Über das Fahren mit automatischen Automobilgetrieben.- Namen- und Sachverzeichnis.