Las infracciones de tr fico han sido analizadas desde distintos enfoques te ricos en psicolog a: como un problema de la personalidad de ciertos conductores, tambi n como consecuencia de t cticas de control inadecuadas. Uno de cada dos ciudadanos conduce, y lo cierto es que pr cticamente cualquier conductor puede infringir en cualquier momento, lo que excede las posibilidades del aparato de represi n formal (vigilancia policial). El resultado es la mistificaci n del ciudadano conductor como "ind mito", irreductible. Sin embargo, se ha pasado por alto el potencial del efecto socializador rec proco del propio grupo de conductores. Cuando otro conductor ve vulnerado su derecho a la seguridad que protegen las normas que no se respetan, debe permanecer impasible, se desactiva su potencial como agente de influencia. Ahora bien debe un estado dif cilmente eficaz permanecer como nico garante de una seguridad que es de todos? Frente a esto, se propone la necesidad de estructurar y nutrir una cultura vial que apoye el control inter-individual; mecanismos punitivos blandos, pero sistem ticos, consensuados y consistentes en el cuerpo social que son la aut ntica base de la moralidad del grupo.