Der Autor, Jahrgang 1950, war in der DDR viele Jahre in der KFZ-Branche tatig. In der Wendezeit 1990 grundete er das Autohaus Halberstadt, dessen Geschaftsfuhrer er wurde. 1992 kaufte er mit zwei weiteren Partnern die Gesellschafteranteile von der Treuhand. Er schildert in diesem Buch die Umwandlung eines DDR-Reparaturbetriebes in ein Autohaus, die zahen Verhandlungen mit der Treuhandgesellschaft, sowie die Erlangung des Opel-Handler-Vertrages. Die Zusammenarbeit mit diesem Hersteller ahnelte aber in vielem der gescheiterten DDR-Planwirtschaft: Alles wurde vorgeschrieben, Kosten brutal umgelegt und immer neue Investitionen dem Handler aufgeburdet. Dadurch blieb wenig Raum fur freies Unternehmertum. Man war auf Gedeih und Verderb dem Hersteller ausgeliefert. Da Opel bereits Ende der 90er Jahre durch eine verfehlte eigene Politik und die des Mutterkonzerns GM grosse Verluste verzeichnete, erfand man das Olympia-Projekt." Indem man das Handlernetz von bisher 900 auf 470 reduzieren wollte, glaubte der Vorstand, wieder in die Gewinnzone zu fahren. Das Erstere gelang, das Letzere misslang gehorig. Die Verluste des Unternehmens wurden noch grosser, 2009 drohte gar die Insolvenz und der Ausgang ist immer noch ungewiss. Dieses Buch versteht sich nicht als eine Anklageschrift," sondern ist ein Stuck jungerer Zeitgeschichte. Es blickt ein wenig hinter die Kulissen des knallharten Automobilgeschafts. Neuwagen zu verkaufen, wird heute immer schwieriger, weil der Markt gesattigt ist und kaum noch Gewinne erzielt werden konnen. Dem Autor gelingt es, das Geschehen, dessen Ausgang von Anfang an bekannt ist, in spannender Weise zu beschreiben."