Diplomarbeit aus dem Jahr 1999 im Fachbereich VWL - Umweltokonomie, Note: 2.3, FernUniversitat Hagen, Sprache: Deutsch, Abstract: Ziel dieser Arbeit ist es, eine Antwort, die sich wissenschaftlich belegen lasst, auf die oben gestellte Frage "Bringen heute neue Strassen mehr Nutzen als sie uns gesamtwirtschaftlich kosten?" zu formulieren. Der Schwerpunkt der vorliegenden Arbeit bildet die Analyse der monetaren Bewertung der Kosten und Nutzen im Strassenwesen. Die Bewertung der Kosten- und Nutzenkomponenten durch die verschiedenen Methoden (siehe Kap.3) wollen wir durchleuchten und nachvollziehbar machen: Wie kommt ein Nutzen-Kosten-Verhaltnis von 10 zustande, woher kommt der eine oder andere Kostenansatz, welche Gedanken und Annahmen wurden den Verfahren zugrunde gelegt, wie kann weniger Larm, eine bessere Luft einen Wert in DM haben, was wird berucksichtigt, wie gross sind die Manipulationsmoglichkeiten eines Verfahrens, wird durch manche Verfahren die Notwendigkeit, neue Strassen zu bauen unter- oder uberbewertet, usw. ...] Nach dieser Einfuhrung in die Thematik wird im Kapitel 2 die Geschichte der Strasse grob skizziert: die Anfange, die Entwicklung bis heute und wie es morgen sein konnte. Das Kapitel 3 beschreibt kurz die verschiedenen Bewertungsverfahren aus der Umweltokonomie, die im Strassenwesen Anwendung finden, angefangen mit der Planung uber die Monetarisierungsproblematik von Nutzen und Kosten bis zu den direkten, indirekten, standardisierten und anderen Bewertungsverfahren. Anhand von Beispielen soll die jeweilige Beschreibung erganzt werden. Es folgen Kapitel 4 und 5, der Schwerpunkt der Arbeit, wo die Bewer-tungen der verschiedenen Nutzen- und Kostenkomponenten untersucht werden. Mit Hilfe empirischer Studien, Ergebnissen zahlreicher Forschungsarbeiten und der Fachliteratur soll jede Komponente unter die Lupe genommen werden und der Stand der Diskussion dargestellt werden. Anschliessend wird im Kapitel 6 mit einem beispielhaften Projekt aus der Prax