Magisterarbeit aus dem Jahr 1996 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 2,0, Universitat Konstanz (unbekannt), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe: Einleitung: Fur die Kurpfalzer sind die Zuge der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft, allerorts nur OEG genannt, nicht mehr aus dem Bild ihrer Landschaft hinwegzudenken. Aber auch diese feste Institution hat eine Entstehungsgeschichte, sogar eine sehr wechselhafte und mitunter sturmische. Sie begann 1887 noch unter dem Namen Suddeutsche Eisenbahngesellschaft (SEG). Die Industrialisierung der Stadt Mannheim liess es vor uber hundert Jahren dringend notwendig erscheinen, die vielen Landgemeinden an dieses Zentrum anzubinden. Wo bisher noch Ochsenkarren und Schuhsohlen ihren Dienst versahen, bot die Eisenbahn ein viel moderneres und nicht zuletzt bequemeres Transportmittel. Aber die politische Teilung des Rhein-Neckar-Gebietes und die unterschiedlichen wirtschaftlichen Interessen ihrer Bewohner sorgten von Anfang an fur Konflikte. Trotzdem entstand in erstaunlich kurzer Zeit, Zug um Zug, das bekannte Gleisdreieck Mannheim-Weinheim-Heidelberg. Uber den wirtschaftlichen und sozialen Nutzen entstand bald ein heftiger Streit zwischen privaten Bahnbetreibern und der Stadt Mannheim. Im langen Verlauf dieses Konfliktes gelang es der Stadt weitgehend, die entscheidende Kontrolle uber die SEG, spater OEG, zu gewinnen. Dennoch blieb die Gesellschaft uber alle Jahrzehnte hinweg wirtschaftlich unabhangig; nicht zuletzt aufgrund ihrer aussergewohnlich geringen finanziellen Defizite. Obwohl wesentliche Dokumente in den Bombennachten des Zweiten Weltkrieges verloren gingen, liessen sich noch viele Details rekonstruieren. Und unubersehbar treten in den Geschehnissen von vor hundert Jahren erstaunliche Paralellen zur heutigen Verkehrspolitik auf. Inhaltsverzeichnis: Inhaltsverzeichnis: I.Einleitung4 Gegenstand der Arbeit4 Thematische Einordnung und bisheriger Forschungsstand5 Zur Quellenlage und Literatur7 II.Hauptteil9 1.Stadtw