Die Eisenbahn im Wirtschaftsleben de Kurt Wiedenfeld

Die Eisenbahn im Wirtschaftsleben

Kurt Wiedenfeld

de Limba Germană Paperback – 31 dec 1937

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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Descriere

Cuprins

I. Die Verkehrsaufgaben zur deutschen Wirtschaftsgestaltung..- I: Die neue Wirtschaftsweise.- Die deutsche Volkswirtschaft und die Wirtschaft der Welt.- die Fragen der Transportgestaltung in der Nationalwirtschaft..- II: Die Transportmittel in der deutschen Binnenwirtschaft.- Die Wasserstraßen.- der Kraftwagenverkehr.- der Luftverkehr und die besonderen Nachrichtenmittel.- die Küstenschiffahrt.- die Eisenbahnen..- III: Die Transportmittel und die Außenwirtschaft.- Die außenwirtschaftliche Aufgabe der Verkehrsträger.- die Seeschiffahrt und ihre Häfen.- die binnenländischen Transportmittel im allgemeinen.- die Binnenschiffahrt.- der Kraftwagenverkehr.- die Eisenbahn.- die Luftfahrt.- die Nachrichtenmittel..- IV: Die Frachtenfrage.- Der Kostenvergleich.- die Gestaltung der Eisenbahnfrachten.- Binnenschiffahrt und Kraftwagenverkehr im Verhältnis zu den Eisenbahnen..- V: Die Schlußfolgerungen.- Die Regelmäßigkeit und Berechenbarkeit der Eisenbahntransporte.- Monopol und Wettbewerb im Transportwesen.- Eisenbahn und Kraftwagen.- Eisenbahn und Binnenschiffahrt.- die Bedeutung der Tariftreue..- II. Monopoltendenz und Frachtengestaltung im Eisenbahnwesen..- I: Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Frachtengestaltung.- Die Transportkosten als Wirtschaftselement.- der Wettbewerb der Landschaften.- die Staffelung der Kilometersätze..- II: Die Monopoltendenz bei den Eisenbahnen.- Die Zusammenschluß-Bewegung.- die Raumbeherrschung.- die Monopolkräfte im allgemeinen.- die Vergeblichkeit der Wettbewerbskämpfe.- die Hemmungskräfte im allgemeinen.- das Außenseitertum.- die Grenzen der persönlichen Leitungsfähigkeit.- die Fahrplanmäßigkeit des Betriebes und die Statistik der Leistungen.- die Tarifmäßigkeit der Beförderungspreise und die Tariftreue.- der Selbständigkeitsdrang der leitenden Männer.- die andern Verkehrsmittel..- III: Die Ziele der Eisenbahn-Frachtengestaltung.- Die „kaufmännischen“ Grundsätze und die Selbstkostenfrage im allgemeinen.- der Kapitalaufbau bei der Deutschen Reichsbahn.- die Bedeutung der Generalunkosten.- die Abhängigkeit der Gestehungskosten von den Preisen.- die Wahrung der allgemein-volkswirtschaftlichen Interessen in den Normaltarifen.- die Wertklassifikation.- die Ausnahmetarife..- IV: Monopol und Tariftreue.- III. Die Eisenbahn als Träger der neuzeitlichen Wirtschaftsgestaltung..- Vorbemerkung: Das Jahrhundert der Eisenbahn 114.- I : Ein deutscher Pionier.- Friedrich List und die Leistungen der Eisenbahn.- Lists Netzgedanke.- Lists Betonung des Güterverkehrs:.- II: Der Entwicklungsgang.- Die Erschließung der Kontinente.- die Bedeutung des europäischen Kapitals..- III: Eisenbahnen und Banken.- Die Anfänge der Eisenbahn-Banken-Beziehungen.- die europäischen Banken in der Eisenbahnentwicklung der Erde.- die Stellung der nordamerikanischen Bankhäuser..- IV: Die Wandlung im Wirtschaftsleben.- Der neue Inhalt des Welthandels.- Weltmarkt- und Binnenwirtschaft..- V: Der Weg zur Verstaatlichung.- Die Kapital-Zusammenballung.- Stehendes Kapital und konstante Kosten.- das Ergebnis der Wettbewerbskämpfe.- die Unterschiede gegenüber den andern Wirtschaftszweigen.- der Staatsbahngedanke..