Die Eisenbahnen: Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirtschaft, cartea 3
Autor Emil Saxde Limba Germană Paperback – 1922
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Specificații
ISBN-13: 9783642505881
ISBN-10: 3642505880
Pagini: 628
Ilustrații: X, 615 S. 1 Abb.
Dimensiuni: 155 x 235 x 33 mm
Greutate: 0.87 kg
Ediția:2. Aufl. 1922
Editura: Springer Berlin, Heidelberg
Colecția Springer
Seria Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirtschaft
Locul publicării:Berlin, Heidelberg, Germany
ISBN-10: 3642505880
Pagini: 628
Ilustrații: X, 615 S. 1 Abb.
Dimensiuni: 155 x 235 x 33 mm
Greutate: 0.87 kg
Ediția:2. Aufl. 1922
Editura: Springer Berlin, Heidelberg
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ResearchCuprins
Begriff der Eisenbalin.- Wirtscliaft und Technik.- 1. Die Eisenbahnen als Gegenstand der G emeinwirtschatt.- Die prinzipielle Frage.- Die Erfahrungen mit der Konkurrenz im Eisenbahnwesen in den maßgebenden Staaten. England.- Vereinigte Staaten von Amerika.- Aufleben der Konkurrenztheorie in Deutschland.- Konkurrenz in den Knotenpunkten.- Die privat- wirtschaftliche Preisstellung volkswirtschaftlich zureichend?.- Konkurrenz verschiedener Frachtführer auf einer Linie.- Der Konkurrenzbetrieb.- Die Benützung einer Linie durch mehrere Betriebsverwaltungen (runing powers).- Trennung der Traktion von der Spedition: Fahrverkehr.- Der Wagenraumtarif.- 2. Verwaitnngsaufgaben des Staates mit Bezug au! das Eisenbahnwesen.- A. All gemeine Übersicht der Verwaltungsmaßnahmen nach Grund und Ziel.- B. Das Eisenbahnsystem124–.- 3. Die Organisation der Eisenbahnverwaltung.- Organisation der staatlichen Verwaltimg des Eisenbahnwesens.- Die Eisenbahn-Behörden und ihr Wirkungskreis.- DieOrganisationdes Staatseisenbahnbetriebes. Zusammenhang mit den übrigen Staatsverwaltungszweigen und seine Folgen.- Aufgaben und äußere Gliederung der Geschäftsleitung. Notwendigkeit von Zwischenstellen.- Verhältnis der Bezirks-Direktionen zur obersten Stelle. Zentralisation, Dezentralisation, Instanzen.- Besonderheiten der Organisation.- Örtliche Abgrenzung der Direktionsbezirke.- Arbeitsteilung und Arbeits Vereinigung im Eisenbahnbetriebe. Die Dienstzweige als organisatorische Einheiten.- Die Organisation der ausführenden Dienststellen.- Die innere Gliederung der leitenden Stellen.- Organisierimg der Geschäftsabwicklung.- Anhang. Die Organisation der Privatbahnen.- 4. Ökonomik der Eisenbahnen.- A. Die Ökonomie in der Bau- und Betriebstechnik.- B. Die spezifisch wirtschaftliche Seite derEisenbahn Verwaltung.- 5. Übersicht der Entwicklungsgeschichte des Bahnwesens.- Vorgeschichte und Entstehung der Eisenbahn.- Jugendzeit und Ausreifen in den europäischen Ländern: zweites und drittes Viertel des XIX. Jahrhunderts.- Die Entwicklung in den einzelnen Ländern. England.- Frankreich.- Belgien. Holland.- Preußen.- Die übrigen deutschen Staaten.- Österreich-Ungarn.- Italien. Schweiz.- Rußland.- Die übrigen europäischen Staaten.- Die Vollreife. Letztes Viertel des vorigen bis in unser Jahrhundert.- Die Verstaatlichungen und der Netze- ausbau in den betreffenden Ländern.- Die Länder mit Privatbahnen.- Vereinigte Staaten von Amerika.- Die übrigen außereuropäischen Staaten.- Gegenwart und Zukunft.- 6. Wandlungen der Wirtschaft im Zeitalter der Eisenbahnen.- Allgemeine Charakteristik der Entwicklung.- Das Maß der mit der Eisenbahn gegebenen Transport Vervollkommnung.- Vervielfältigung der allgemeinen Wirkungen einer Verkehrsvervollkommnung durch die modernen Transportmittel (Entstehung der Weltwirtschaft).- Die Einflüsse der modernen Transportträger im besonderen 1. auf die odenproduktion.- Einwirkung auf die Preise landwirtschaftlicher Erzeugnisse.- Bedeutung dieser Entwicklung für die Gesamtgestaltung der landwirtschaftlichen Verhältnisse (Scheidung in Rohstoff- und Industriestaaten).- Einfluß auf die Höhe der Grundrente.- Veränderungen der Anbauverhältnisse.- Zustände der Landwirtschaft in den maßgebenden Staaten. England.- Frankreich und Belgien.- Preußen.- Österreich-Ungarn.- Die wichtigsten Ausfuhrländer.- Forstwirtschaft.- Sachverzeichnis 605–.