von Günter Fromm und Harald Rockstuhl. Die Geschichte der Feldabahn 1880-1997, Die Geschichte der alten Feldabahn 1880-1934. Die Geschichte der neuen Feldabahn 1934-1997. Die letzen Jahre der Feldabahn 1997-2004, 192 Seiten, 150 schwarz-weiß Fotos, 30 schwarz-weiß Zeichnung(en) - 20,5 × 14,7 cm, gebunden.INHALT:Die alte Feldabahn 1880 - 1934Ein historischer Rückblick 6Zur Vorgeschichte der Feldabahn 7Der Bau der Feldabahn 8Die Eröffnung der Feldabahn 20Die Betriebsmittel der Feldabahn 22Organisation und Betriebsführung der Feldabahn 32Die Verstaatlichung der Feldabahn durch Preußenund der Umbau der Strecke Salzungen - Vacha 35Der Betrieb auf der Feldabahn nach der 38Verstaatlichung bis zum UmbauAnekdoten von der alten Feldabahn 79Die neue vollspurige Feldabahn 1934 - 1980Zur Vorgeschichte des Umbaues 91Technische Beschreibung 95Der Bau der neuen Strecke 100Bahnhöfe der neuen Feldabahn 106Die Eröffnung der neuen Feldabahn am 7. Oktober 1934 119Die neue Feldabahn 1980 130Die Feldabahn 1980 - 2004100 Jahre Feldabahn 1880 - 1980 136Die Feldabahnhöfe - schönsten Bahnhöfe des Bezirkes Suhl 1985 143Die Feldabahn von der Wende 1990 bis 1994 149Schließung Güterverkehr 1994 15731. Mai 1997 ist letzter Betriebstag 167Brand im Bahnhof Dermbach 1999 171Sonderfahrten 1997 - 2002 173Das Jahr 2004 183Zeittafel 1880 - 2003 187Literatur- und QuellenverzeichnisAUS DEM VORWORT:Die Feldabahn in Thüringen war die erste Meterspurbahn Deutschlands für den öffentlichen Verkehr. Erbaut in den Jahren 1878 - 1880 gilt sie bis heute als Pionierleistung des Münchener Lokomotivenfabrikanten Georg Krauss, deren Buch über die Feldabahn das Schrifttum über die Bahn 1882, mit dem Titel "Felda - Bahn im Jahre 1882 - Die Feldabahn als schmalspurige Secundär-Bahn im Grossherzogthum Sachsen-Weimar" (Reprint im Jahr 2002) einleitete.Die starke Industrialisierung vor allem zwischen Dorndorf und Kaltennordheim hatte zur Folge, daß im Jahre 1934 ein Neubau dieser Verbindung als Normalspurbahn durchgeführt wurde.Die wechselvolle Geschichte der Feldabahn soll in diesem Buch nachvollzogen werden. Dazu diente vor allem die zum 100-jährigen Jubiläum der Feldabbahn veröffentlichte Schrift in den "Erfurter Blättern" von Günter Fromm. Dieses Original finden Sie in diesem Buch ungekürzt, aber bis in die Neuzeit ergänzt. Günter Fromm schrieb 1980 im Vorwort: "Am 02. Juli 1880 wurde auf dem letzten Abschnitt der in den Jahren 1878/80 erbauten Feldabahn der Betrieb aufgenommen. Sie war die drittälteste Schmalspurbahn im damaligen Deutschland und wurde nur noch von der Brölthal-Bahn und der Kleinbahn Ocholt-Westerstede übertroffen, die 1863 bzw. 1876 eröffnet wurden."Mit diesem Buch soll das Lebenswerk des Autoren Günter Fromm gewürdigt werden. So wurde in diesem Buch sein vorbereitetes Bildmaterial verwendet. Berichtigungen in seinem Text aus dem Jahr 1980 wurden bewußt nicht vorgenommen, damit die Originalität erhalten bleibt. Weitergehende Forschungen betrieben andere Autoren. Hierbei sei ausdrücklich auf die hervorragende Literatur von Ulf und Waldemar Haußen mit ihrem Buch "Die Feldabahn - erste meterspurige Eisenbahn in Deutschland" (1993); auf Markus Schmidt und Dr. Georg Thielmann "Die Feldabahn" (1997) und auf den Nachdruck eines Buches, Herausgegeben 1882 von Locomotiv-Fabrik Krauss & Co. 1882: "Die Feldabahn als schmalspurige Secundär-Bahn im Grossherzogthum Sachsen-Weimar 1882", (Reprint 2002) verwiesen.Mit Unterstützung zahlreicher Heimat- und Eisenbahnfreunde ging ich in den Jahren 1998 - 2004 auf Spurensuche, um die Geschichte der Feldabahn bis in die Gegenwart zu verfolgen.