La estructura monocasco está muy extendida en muchos turismos. Diseñar estas estructuras para que sean rentables, ligeras, rígidas y seguras es siempre un compromiso. La estructura de la carrocería contribuye en casi un 18% a un 25% al peso del vehículo y también la rigidez del vehículo depende de esta parte. Cualquier cambio en la estructura de la carrocería afectará al rendimiento del vehículo, por lo que es la parte crítica de los vehículos. Hoy en día, casi todos los fabricantes están sometidos a una enorme presión por parte de los gobiernos y los competidores para desarrollar vehículos de bajo coste y alto rendimiento con el máximo ahorro de combustible. Una de las formas de reducir el consumo de combustible de los vehículos es reducir su peso, por cada 10% de reducción de peso en la masa del vehículo habrá un 6% de aumento de la economía de combustible. Aunque el acero es el material tradicional para la estructura de la carrocería, el aluminio es la mejor opción para sustituirlo en la reducción de peso, sin reducir las prestaciones del coche. Las prestaciones del aluminio en materia de resistencia a los choques y absorción de energía también son aceptables.