V nastoyashchee vremya voznikla problema sozdaniya sovremennoy sistemy kommunikatsiy, chto svyazano s rostom gruzonapryazhennosti avtoperevozok. Sovremennoe sostoyanie avtomobil'nykh dorog otsenivaetsya kak neudovletvoritel'noe, poetomu rukovoditeli gosudarstvaotdayut predpochtenie tsementobetonnym pokrytiyam, kak naibolee dolgovechnym i luchshe adaptirovannym k postoyannomu rostu gruzonapryazhennosti i skorostyam peremeshcheniya avtotransporta. Krome silovykhvozdeystviy na ego dolgovechnost' okazyvayut vliyanie i osobennosti dorozhno-klimaticheskikh zon. Ukladka tsementnykh betonov i ikh ekspluatatsiya v usloviyakh rezko-kontinental'nogo klimata priobretayut svoyu spetsifiku, kotoraya dolzhna byt' uchtena uzhe na stadii proektirovaniya i proizvodstva dorozhnykh rabot. Tselesoobraznoprimenyat' effektivnye podkhody k povysheniyu dolgovechnosti materiala v verkhnem sloe pokrytiya, kotoryy intensivno iznashivaetsya dazhe v usloviyakh sukhogo i zharkogo klimata. Dlya uluchsheniya usloviy ukladki betonnoy smesi i obespecheniya posleduyushchey dolgovechnosti tsementobetona byli izucheny sovremennye tekhnologicheskie priemy napravlennogo strukturoobrazovaniya kompozita. Modifitsirovaniem ego struktury mozhno poluchat' kompozity, kotorye by blagopriyatno reagirovali na izmene