Studienarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,3, Friedrich-Alexander-Universitat Erlangen-Nurnberg (Betriebswirtschaft), Veranstaltung: Hauptseminar Logistik, Sprache: Deutsch, Anmerkungen: Hier handelt es sich um eine mit sehr gut" benotete Arbeit zur aktuellen Diskussion uber den Energieverbrauch durch den wachsenden Strassenguterverkehr und mogliche technische Losungen. Dabei wird eine theoretische Abhandlung vorgenommen, bevor praktisch eingesetzte und in der Entwicklung stehende Fahrerassistenzsysteme hinsichtlich ihres Beitrags zu einer spritsparenden Fahrweise diskutiert werden. Dies macht den Text fur die Praxis als auch fur die Theorie interessant. Er wird durch eine Recherche und Literaturangaben gestutzt, welche uber den normalen Umfang einer Seminararbeit hinausgehen., Abstract: Die CO2 Emissionen durch Lastkraftwagen werden von 33,5 Mio. Tonnen im Jahre 1997 auf dann 39,1 Mio. Tonnen in 2015 steigen. Das gesamte CO2-Emissionsvolumen des Strassenverkehrs wird dann 178,4 Mio. Tonnen umfassen. Anhand dieser Zahlen wird deutlich, dass der Strassenguterverkehr einen grossen Anteil an den ausgestossenen Schadstoffen hat. Handlungsbedarf besteht sowohl zum Schutz der Umwelt als auch zur Einhaltung der von der Bundesregierung aufgestellten Klimaschutzziele. Ein Ansatzpunkt fur diese Herausforderung ware eine technische Assistenz des Fahrers zur Energieeinsparung durch eine umweltschonenden Fahrweise. Im Folgenden wird als erstes das technische System der Fahrerassistenz definiert und seine Rahmenbedingungen beschrieben. Anschliessend werden die Moglichkeiten bereits existierender und in der Entwicklung stehender Fahrerassistenzsystemen (FAS) zur Minderung von Umweltbelastungen durch den Strassenguterverkehr vorgestellt und bewertet. Abschliessend wird die Frage beantwortet, ob und unter welchen Bedingungen Energieeinsparpotenziale durch FAS im Strassenguterverkehr realisiert werde