" Les grands travaux executes, depuis moins d'un quart de siecle, non seulement a Dunkerque, a Calais et a Boulogne, mais dans tous les ports de la cote anglaise qui leur font face; le maintien d'une profondeur sensiblement constante, dans leurs chenaux et sur leurs passes; les ameliorations de toute nature apportees a tout ce qui concerne l'entree, la sortie et l'accostage des navires; la rapidite des manutentions operees par des engins mecaniques tres perfectionnes; la certitude a peu pres complete de pouvoir transborder en deux ou trois heures et quelquefois en un temps beaucoup plus court, sauf dans des cas exceptionnels de tempete, plusieurs milliers de voyageurs et de tonnes d'une rive a l'autre du detroit en toute saison et a tout moment du jour ou de la nuit, - toutes ces conditions reunies semblent avoir donne une satisfaction raisonnable et pratique aux principaux interets publics et prives et aux besoins du commerce et de la navigation. Mais les exigences de l'homme augmentent sans cesse. Les resultats obtenus, quelque merveilleux qu'ils puissent etre, ne sont aujourd'hui pour lui que des solutions provisoires, de simples etapes sur la route du progres indefini; et la question d'une soudure directe entre les deux pays, de leur contact effectif, de la suppression absolue de tout transbordement, de l'etablissement d'un trajet continu, sans interruption, sans changement de moyens de transport, sans le plus petit deplacement, sans la plus legere sujetion et sans la moindre fatigue, est devenue desormais le probleme a l'etude pour les economistes et les ingenieurs. L'idee n'est d'ailleurs pas nouvelle. Elle est par elle-meme tres seduisante. Elle devait naturellement passionner les meilleurs esprits..."