Diese Arbeit befasst sich mit den theoretischen Hintergründen der Gleislagestabilität, deren Berechnungsansätzen und insbesondere mit den realen Auswirkungen im Streckengleis. Aufgrund der starken Streuung der vorhandenen Parameter und der bisherigen im Ergebnis nicht ausreichenden Untersuchungen wird der Haupteingangsparameter der Gleislagestabilitätsberechnungen, der Querverschiebewiderstand der Schwellen, unterschiedlichster oberbautechnischer Ausführungen gemessen. Neben diesen Messungen wurden u.a. die Schienenlängsspannungen eines engen Bogens und die daraus resultierenden horizontalen Bewegungen während vier verschiedener Oberbauzustände untersucht sowie Messungen zu Schienentemperaturen durchgeführt. Mit Überlegungen zu geeigneten Maßnahmen, welche die Instandhaltung des Oberbaus auf Bergstrecken reduzieren, schließt die Arbeit.