Ce travail presente la demarche utilisee pour construire un modele elements finis en statique ou en dynamique d'un pneumatique d'avion gros porteur prenant en compte la geometrie, la structure materielle complexe, les differents materiaux et leurs proprietes ainsi que les interactions entre le pneumatique et le sol. Le modele permet ainsi d'estimer le torseur des efforts dans le contact pneumatique /sol. Nous montrons l'influence des parametres de chargement (charge verticale, pression de gonflage et vitesse de roulage) et de l'angle de derapage sur le moment d'autoalignement (MZ) et sur le potentiel d'adherence (uY). La prise en compte d'un coefficient de frottement variant avec la temperature a permis de prendre en compte les effets thermiques dans le modele et de proposer un modele de couplage thermomecanique qui met en evidence la decroissance de uY et la chute rapide de MZ vers des valeurs negatives au-dela d'un angle de derapage critique max variant avec les conditions de chargement du pneumatique. Ces variations sont observees experimentalement."