La modelisation sur une plage de parametres initiaux la plus exhaustive de la combustion HCCI a l'aide de modeles offrant des temps de calculs reduits est necessaire afin de limiter le nombre d'essais experimentaux couteux en temps et tres onereux. L'objectif de cette etude est de fournir un modele physiquement simple de la combustion HCCI dans l'optique de l'optimisation et du controle moteur. Ce travail propose un modele base sur les observations physiques de la combustion et affranchi de mecanisme chimique. Le modele propose reproduit l'evolution de la fraction massique de carburant consommee et de la temperature. Il est pilote par un taux de reaction global qui decrit la consommation du carburant et l'evolution du degagement d'energie. Les resultats montrent que ce type de modele peut decrire precisement les delais d'inflammation lies a la combustion HCCI (flamme froide et combustion principale), ainsi que les taux de degagement d'energie des deux phases, avec des temps de calcul tres reduit. Le modele propose a ete compare a un modele comprenant un mecanisme de cinetique chimique reduit et des essais experimentaux provenant d'un moteur Renault."