"Nicht mit Unrecht schreibt die deutsche Marine-Zeitschrift Hansa"* von der osterreichischen Handelsmarine: Wenn man die Summe der staatlichen Zuschusse vergleicht mit dem Aktienkapital der Gesellschaften, so muss man sich kopfschuttelnd fragen, wohin eine Schiffahrtspolitik fuhren soll, die in vier bis funf Jahren Subventionen in der Hohe des gesamten Aktienkapitales fordert." Bemerkenswert ist die Tatsache, dass die machtigste aller Reedereien, die Hamburg-Amerika-Linie," keinerlei staatliche Subvention geniesst, dass sie ihre Flotte auf uber eine Million Bruttotonnen vergrossert und im verflossenen Jahre 8 % Dividende ausbezahlt hat. Sie hat sich gegen das Angebot von Subventionen stets ablehnend verhalten und damit das Hindernis glucklich vermieden, welches andere namhafte Reedereien in ihrer freien Geschaftsentfaltung nachteilig hemmt." ...] Friedrich zu Weichs-Glon beschreibt in dem vorliegenden Werk umfangreich die Schifffahrtspolitik von Osterreich zu Beginn des 20. Jahrhundert.Neben der Subventionspolitik geht er auf das Verhaltnis zu Ungarn, die nautischen Schulen, Schulschiffe, Handelsvertrage, Reedereiverbande, Werftenpolitik und viele weitere Themen ein. Dieses Buch ist ein unveranderter Nachdruck der langst vergriffenen Originalausgabe von 1912."