Ziel dieser Arbeit ist die elektromagnetische Auslegung und Optimierung permanentmagneterregter Synchronmaschinen als getriebelose Traktionsantriebe für zukünftige Hochgeschwindigkeitstriebzüge und Metro-, U- oder S­ Bahntriebzüge. Dabei sollen unterschiedliche Läuferkonstruktionen mit Oberflächenmagneten und vergrabenen Magneten, sowie der Einsatz unterschiedlicher Wicklungskonzepte mit verteilter Zweischichtformspulen­ Wicklung und konzentrierter Zahnspulenwicklung zur Reduzierung der Herstellungskosten vergleichend untersucht werden. Des Weiteren sollen die möglichen Vor- und Nachteile von Direktantrieben mit Permanentmagnettechnik im Bahnbetrieb zu den bestehenden Antriebssystemen aus Asynchronmaschine und Getriebe aufgezeigt werden.