Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Informatik - Angewandte Informatik, Note: 1.3, Friedrich-Alexander-Universitat Erlangen-Nurnberg, Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Arbeit beschaftigt sich mit einer digitalen Modelleisenbahn. Seit einigen Jahren wird am FORWISS ein System zur Steuerung einer digitalen Modelleisenbahnanlage entwickelt, die auch durch in ein Mikrofon gesprochene Befehle gesteuert werden kann. Das System stellt mittlerweile auch Mechanismen zur Kollisionskontrolle bereit, indem sie Zuge anhalt, falls sie aufeinander zufahren oder ein Zug in das "Revier" eines anderen fahrt. Dieses System, das Kollisionen vermeidet, ist zwar fur den Benutzer schon sehr nutzlich, da zum Beispiel auch finanzielle Schaden, die durch das Zusammenstossen zweier Zuge entstehen konnen, vermieden werden, kann ihn aber noch nicht ganzlich zufrieden stellen. Der Sinn dieser Arbeit ist es, den Benutzern die Arbeit abzunehmen, den angehaltenen Zugen personlich neue Befehle zu geben, damit sie ihre Arbeit wieder aufnehmen. Diese neuen Befehle, die den Konflikt auflosen, sollte das System deshalb selbst berechnen. Wenn zum Beispiel ein Zug seine planmassige Route abfahrt, wahrend ein zweiter ohne speziellen Auftrag auf dem Gleis unterwegs ist, ware es nicht sinnvoll, dass der Benutzer den zweiten Zug personlich wieder wegfahren muss, damit der erste seinen Auftrag erfullen kann. In diesem Falle sollte das System selbst entscheiden konnen, welcher Zug dem anderen ausweichen muss. Zu diesem Zweck sollte es die aktuelle Gesamtsituation der Modelleisenbahn analysieren und auf Grund der Informationen, die es dadurch erhalt, eine Entscheidung treffen, was zu tun und wie der Konflikt aufzulosen ist. Da es naturlich immer mehrere Moglichkeiten geben kann, einen Konflikt aufzulosen, muss das System auch selbststandig diese Losungsmoglichkeiten analysieren und nach einem oder mehren Kriterien bewerten konnen, um die objektiv "beste" Losung zu finden und umzusetzen. Es sollte also