Studienarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich BWL - Rechnungswesen, Bilanzierung, Steuern, Note: Keine Benotung, Duale Hochschule Baden-Wurttemberg, Villingen-Schwenningen, fruher: Berufsakademie Villingen-Schwenningen (Fachrichtung Steuern und Prufungswesen), Sprache: Deutsch, Anmerkungen: Die Arbeit setzt sich mit allen Formen der privaten PKW-Nutzung und den sich damit ergebenden Konsquenzen in ertragsteuerlicher und umsatzsteuerlicher Hinsicht auseinander. Es wird gleichermassen auf die Behandlung beim Arbeitnehmer wie auch beim Arbeitgeber eingegangen., Abstract: Die Abgrenzung zwischen betrieblich abzugsfahigen Kosten ( 4 Abs. 4 EStG) und Aufwendungen fur die Lebensfuhrung ( 12 EStG) stellt sich in der Praxis sehr oft als nicht einfach durchfuhrbar dar. Im Allgemeinen verhindert die private Mitbenutzung eines Wirtschaftsgutes die Berucksichtigung als Betriebsausgabe. Einen der wichtigsten Sonderfalle stellt hierbei die private Nutzung eines betrieblichen Pkw dar. Bis zum Veranlagungszeitraum 1995 gab es verschiedene Moglichkeiten zur Ermittlung des Anteils der privaten Mitbenutzung. Neben der Schatzung anhand eines fur einen reprasentativen Zeitraum gefuhrten Fahrtenbuchs bestand unter anderem auch die Moglichkeit des Ansatzes der so genannten 1%-Regelung. In der Methodenvielfalt sah der Gesetzgeber eine Ungerechtigkeit, weshalb er ab dem Veranlagungszeitraum 1996 nur noch die Wahl zwischen dem Einzelnachweis in Form eines Fahrtenbuchs und der pauschalen Ermittlung mit Hilfe der 1%- Regelung zulasst. Insbesondere seit diesem Zeitpunkt ist die 1%-Regelung stark umstritten. Sie wurde aber bis zum heutigen Tage vom BFH als verfassungsmassig bestatigt. Zum 01.04.1999 haben sich insbesondere in umsatzsteuerlicher Beziehung weitere Anderungen ergeben. Da sich diese Gesetzesanderungen aber nur auf nach dem 01.04.1999 angeschaffte Pkw beziehen, ist die so genannte Altregelung" auch zum heutigen Zeitpunkt noch aktuel