Este tipo de suspensi n se esta utilizando desde hace pocos a os sobre todo en veh culos de alta gama. La suspensi n neum tica basa su funcionamiento en las propiedades que ofrece el aire sometido a presi n. En esta suspensi n, se sustituye el resorte mec nico (muelle, ballesta o barra de torsi n) por un fuelle o coj n de aire que varia su rigidez. Se caracteriza por su elevada flexibilidad, notable capacidad de amortiguaci n de las vibraciones y por la autorregulaci n del sistema que permite mantener constante la distancia entre el chasis y la superficie de carretera independientemente de la carga presente en el veh culo.La suspensi n neum tica es un sistema complejo y de costo elevado, ya que integra numerosos componentes y necesita de una instalaci n de aire comprimido para su funcionamiento. Esta suspensi n es muy utilizada en veh culos industriales (autobuses, camiones, etc). La suspensi n neum tica se puede aplicar tanto en el eje trasero o integral a la cuatro ruedas. Con esta suspensi n se puede variar la altura de la carrocer a de forma manual o automticamente en funci n de la velocidad, de las caracter sticas de la calzada y el estilo de conducci n.