Diplomarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Informatik - Technische Informatik, Note: 1,3, Technische Universitat Berlin, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit vielen Jahren wird, um die Verringerung des Schadstoffausstosses und Senkung des Kraftstoffverbrauchs zu erzielen, nach neuen, moglichst umweltfreundlichen Antrieben als Alternative zum Verbrennungsmotor gesucht. Angesichts des hohen Wirkungsgrades von Elektromotoren bei der Umwandlung von elektrischer in mechanische Energie haben sich Elektrofahrzeuge als erfolgreicher Aspekt gezeigt. Alle Fahrzeuge erfordern hohe Leistungen zum Beschleunigen, ob sie nun mit Elektromotoren in Kombination mit Batterien bzw. Brennstoffzellen oder mit einem Hybridantrieb betrieben werden, wie zum Beispiel der Toyota Prius. Fur die Verminderung des Verbrauchs und die Erhohung der Reichweite dieser Fahrzeuge ist ausserdem eine Wiedergewinnung der Bremsenergie (Rekuperation) durch dynamische Bremsen von Bedeutung. Die Wiedergewinnung der kinetischen Energie beim Bremsen (regeneratives Bremsen) benotigt einen Energiespeicher, der schnell geladen werden kann und diese Energie spater fur andere Zwecke wieder zur Verfugung stellt. Die klassischen Stromspeicher, Akkumulatoren (Bleiakku, Nickel-Cadmium (NiCd)-, Nickel-Metallhydrid (NiMeH)- oder auch Lithium-Ionen-Batterien), besitzen zwar eine hohe Energiedichte, konnen aber nur eine begrenzte Leistung abgeben. Jedoch werden bei vielen Einsatzen kurze Leistungsspitzen benotigt. Diese konnen mit Batterien nur erzielt werden, wenn man sehr grosse Batterien verwendet. Dazu wird dann sehr viel Energie verschwendet und die Lebensdauer der Batterien verkurzt. Da die heutigen Batterien allerdings noch nicht in der Lage sind, sich schnell wieder aufzuladen, zum Beispiel fur den Fall der Bremsenergiespeicherung, bei dem in kurzer Zeit viel Energie aufgenommen werden musste, nur sehr bedingt geeignet sind. Ein moglicher Kandidat fur diese schnell wieder aufladbaren Energiespeicher sind Doppels