Studienarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich BWL - Wirtschaftspolitik, Note: 1,3, Universitat Hamburg, Veranstaltung: Economics of Strategy, Sprache: Deutsch, Abstract: Etablierte europaische Fluggesellschaften sehen sich zum Anfang des neuen Jahrtausends wesentlichen Veranderungen des Luftverkehrsmarktes gegenuber. Nach einer langen Phase protektionistischer Marktverhaltnisse ist der Liberalisierungsprozess des europaischen Luftverkehrsraums nun abgeschlossen, so dass vor allem die etablierten europaischen Luftfahrtgesellschaften vor neue Herausforderungen gestellt werden. Der Markteintritt sogenannter Billigflieger" (Low-Cost Carrier), die ihren strategischen Wettbewerbsvorteil gegenuber den Full-Service Anbietern wie z.B. der Lufthansa AG vor allem in ihrer Kostenstruktur haben, hat vollig neue Kundensegmente erschlossen. Die sehr guten Wachstumszahlen zeigen, dass auf diesem Markt grosses Potential besteht. Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Lage, beginnen die Low-Cost Carrier (LCC) mit ihren Billigtickets" auch fur potentielle Full-Service-Kunden immer attraktiver zu werden. Am Beispiel der Deutschen Lufthansa AG soll verdeutlicht werden, wie eine etablierte europaische Fluggesellschaft im nun liberalisierten Luftverkehrsmarkt auf die jungsten Entwicklungen reagieren muss, um ihre Marktposition gegenuber den neuen Marktteilnehmern zu festigen. Diese Arbeit zeigt auf, welche strategischen Optionen Wolfgang Mayrhuber, der seit Fruhling 2003 neuer Vorstandsvorsitzender der AG ist, vor dem Hintergrund des verscharften Wettbewerbs und der aktuellen wirtschaftlichen Lage hat. Begonnen wird mit einem Uberblick uber die Wandlung der Marktsituation durch den Liberalisierungsprozess und der Vorstellung des deutschen Flagship-Carriers. Weiterfuhrend wird das Geschaftsmodell der LCC im Vergleich zu dem der Lufthansa untersucht und die potentielle Bedrohung durch die neuen Marktteilnehmer fur den Konzern herausgearbeitet. Aufgrund des akuten Handlungsbedarfs wer