Bereits 1947 beschäftigte sich die DR mit dem Gedanken zurWiederelektrifizierung des ein Jahr zuvor demontierten elektrischenStreckennetzes. 1950 folgten konkrete Schritte, die in Verhandlungenmit der UdSSR und 1952 in einem Staatsvertrag endeten. Einen sofortigenWiederaufbau des ehemaligen Demontagegutes verhinderten sowohl derdesolate Zustand von Lokomotiven und Anlagen, als auch DDR-interneStreitereien über das zukünftig anzuwendende Bahnstromsystem. Trotzdemgelang es mit viel Engagement und Überzeugungsarbeit, am 1. September1955 den elektrischen Zugbetrieb wieder aufzunehmen. Im Teil 1 des Bandes 3 werden ausführlich die nach Kriegsende beider AEG und den SSW verbliebenen Reparaturloks, Arbeiten der AEG fürdie sowjetische Besatzungsmacht, die Vertragsverhandlungen mit derUdSSR und der mühsame Aufbau des Kraftwerkes, der Unterwerke, Fern- undFahrleitungsanlagen beschrieben. Auch der Wiederaufbau des Raw Dessauund die dort durchgeführte Reparatur der SU-Heimkehrer werdengewürdigt. Die vorgenommenen Betrachtungen schließen um 1960 ab, zu derZeit, als der Grundstock der Altbauloks wieder aufgearbeitet und dieebenfalls beschriebenen Konstruktionsarbeiten für eine Neubau-Ellokabgeschlossen waren. Bereits erschienen:Band 1: Durch das mitteldeutsche Braunkohlerevier - 1900 bis1945Band 2: Elektrisch in die schlesischen Berge - 1911 bis 1945In Vorbereitung:Band 3 - Teil 2: Die Deutsche Reichsbahn - 1960 bis 1993 (ETca. Dezember 2012)