In der Arbeit wurde das Widerstandsschweissen/-Loten mit Zusatzwerkstoff fur hoch- und hochstfeste Stahlguten und Stahl-Aluminium-Verbindungen entwickelt. Zur Bestimmung wesentlicher Prozesseinflussgrossen wurde mit Hilfe der Prozesssimulation ein Modell zur Beschreibung der komplexen Vorgange bei der Bildung der Schweisslinse erarbeitet. Die fur die Simulation entwickelten mechanischen, thermischen, metallurgischen und elektrischen Modelle wurden durch Versuche validiert. Ausgehend von dieser zuverlassigen Modellbeschreibung, wurde der Einfluss wesentlicher Prozessgrossen simuliert. Beim Widerstandsschweissen mit Zusatzwerkstoff muss vor dem Schweissprozess das Zusatzmaterial transportsicher auf den Fugeteilen fixiert werden. Aus diesem Grund wurde eine spezielle Widerstandstechnologie zur Applikation des Zusatzwerkstoffes bis zur Serienreife entwickelt. Diese Losung ist dabei unabhangig von Werkstoffguten und Oberflachen. Zur Ermittlung des Potentials des Verfahrens wurden spezifische Legierungskonzepte betrachtet. Dabei konnten unter quasistatischer, dynamischer sowie zyklischer Belastung Festigkeitssteigerungen gegenuber dem konventionellen Widerstandspunktschweissen von 100 - 400% erreicht werden. Fur den Einsatz des Verfahrens in einer Fahrzeugkonstruktion wurden fur den Konstrukteur Richtwerte zur Auslegung erarbeitet und die Anwendbarkeit klassischer sowie neuer zerstorungsfreier Prufmethoden untersucht. Abschliessend wurde der Prozesses fur Aluminium-Stahl-Mischverbindungen entwickelt. Ein wesentlicher Verdienst der Arbeit ist die Erweiterung des Einsatzpotentials der Widerstandsschweisstechnik unter Berucksichtigung stetig steigender Sicherheitsund Leichtbauanforderungen an Fahrzeugkar