Aufgrund der dynamischen Entwicklung der Automobilindustrie entstanden in den letzten Jahren neue Anforderungen an die Fertigungsprozesse, insbesondere durch den Einsatz neuer Werkstoffe. Dabei stellt die Spaltproblematik besonders bei hochstfesten Werkstoffen im Hinblick auf die erforderliche Elektrodenkraft zur Erzeugung eines Gegendruckes wahrend der Schweisslinsenbildung heutzutage die grosste Herausforderung fur die Einrichtungen zum Widerstandspunktschweissen dar. Trotz adaptiver Regelungen, welche die Prozessparameter einzeln fur jeden Schweisspunkt anpassen, sind modernste Schweisseinrichtungen nicht in der Lage, bei einem grosseren Spalt eine normgerechte Schweissverbindung herzustellen. In der vorliegenden Arbeit wird zur Erhohung der Widerstandspunktschweissmoglichkeit eine neue zweistufige Prozessfuhrung zum Widerstandspunktschweissen von Bauteilen mit Massabweichungen vorgestellt. Bei diesem Regelkonzept werden die Elektrodenkraft und die Schweissstromstarke in einem synchronisierten Kraft- und Stromprogramm verandert. Es wird durch praktische Versuche nachgewiesen, dass eine kontrollierte und prozesssichere Spaltuberbruckung unter Berucksichtigung der Widerstandserwarmung durch den Nebenschluss uber das angrenzende Bauteil oder schon bestehende Schweisspunkte realisiert werden kann. Durch eine reduzierte Elektrodenkraft und die an diese angepasste Stromstarke wird in der ersten Prozessphase der Werkstoff lokal erwarmt. Damit kann die Verbindungsstelle mit einem geringen Elektrodendruck lokal so weit verformt werden, dass auch grosse Bauteiltoleranzen uberbruckbar werden. Der eigentliche Schweissvorgang mit der Schweisslinsenausbildung findet erst anschliessend in der zweiten Prozessphase unter definierten Blechkontaktbedingungen statt."