Automatische Erzeugung und Optimierung von Taktfahrplänen in Schienenverkehrsnetzen: Logistik, Mobilität und Verkehr
Autor Jens Opitz Cuvânt înainte de Prof. Dr. rer. nat. habil. Karl Nachtigallde Limba Germană Paperback – 11 dec 2009
Preț: 451.87 lei
Nou
Puncte Express: 678
Preț estimativ în valută:
86.49€ • 89.13$ • 73.02£
86.49€ • 89.13$ • 73.02£
Carte tipărită la comandă
Livrare economică 03-17 martie
Preluare comenzi: 021 569.72.76
Specificații
ISBN-13: 9783834921284
ISBN-10: 3834921289
Pagini: 296
Ilustrații: XXV, 268 S. 152 Abb.
Dimensiuni: 148 x 210 x 18 mm
Greutate: 0.35 kg
Ediția:2010
Editura: Gabler Verlag
Colecția Gabler Verlag
Seria Logistik, Mobilität und Verkehr
Locul publicării:Wiesbaden, Germany
ISBN-10: 3834921289
Pagini: 296
Ilustrații: XXV, 268 S. 152 Abb.
Dimensiuni: 148 x 210 x 18 mm
Greutate: 0.35 kg
Ediția:2010
Editura: Gabler Verlag
Colecția Gabler Verlag
Seria Logistik, Mobilität und Verkehr
Locul publicării:Wiesbaden, Germany
Public țintă
ResearchCuprins
Einführung.- Einführung in die Problematik.- Thematische Grundlagen.- Untersuchungsgebiete – reale Verkehrsbeispiele.- Automatisches Erzeugen von Taktfahrplänen.- Theoretische Grundlagen.- Praktische Umsetzung.- Maximierung von getakteten Systemtrassen.- Maximalstrom mit dynamischer Kapazitätsallokation.- Optimierung von Taktfahrplänen.- Optimierungsverfahren.- Verkehrsumlegung.- Modulo-Netzwerk-Simplex-Verfahren.- Zusammenfassung und Ausblick.- Zusammenfassung.
Notă biografică
Dr. Jens Opitz promovierte bei Uni-Prof. Dr. rer. nat. habil. Karl Nachtigall am Lehrstuhl für Verkehrsströmungslehre an der Fakultät für Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ der Technischen Universität Dresden.
Textul de pe ultima copertă
Die rechnergestützte Erstellung von Fahrplänen stellt im Rahmen der strategischen Fahrplanung im Schienenverkehrsbereich ein wichtiges Element dar. Jens Opitz liefert einen wesentlichen Beitrag zum Methodengebäude der Taktfahrlagenplanung. Der Schwerpunkt liegt in der Entwicklung und Evaluierung von Verfahren und Algorithmen zur Lösung praxisrelevanter Probleme. Er zeigt, wie Taktfahrlagenpläne sowohl für den schienengebundenen Personenverkehr als auch für den Güterverkehr automatisch erzeugt, optimiert und gegebenenfalls vom Nutzer verkehrlich bewertet werden können.