Untersucht wird die Gestaltung von Flügelendformen zur Widerstandsreduktion an Langstrecken-Verkehrsflugzeugen. Ziel dabei ist, unter Berücksichtigung aerodynamischer, struktureller und gewichtsrelevanter Gesichtspunkte Geometrien zu entwerfen, die sowohl im Reise- als auch im Langsamflug einen Vorteil gegenüber konventionellen Endformen besitzen. Dies erfolgt mittels einer Zielfunktion, die äquivalente Widerstandsgewinne gegenüber einer Referenzendform ausgibt.Für die Auslegungsstudie im Reiseflug kommt nach ausführlicher Validierung ein hierfür entwickeltes, datenbankgestütztes Mehrfach- Traglinienverfahren zum Einsatz. Die Nachrechnung des Entwurfes sowohl im Schnell- als auch im Langsamflug erfolgt mittels eines Finite-Volumen-Verfahrens zur Lösung der Navier-Stokes­ Gleichungen.