Bachelorarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich BWL - Bank, Borse, Versicherung, Note: 2,3, Universitat der Bundeswehr Munchen, Neubiberg (Professur fur Versicherungswirtschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Das Luftverkehrsgeschaft ist durch hohe Kapitalintensitat gepragt, da Airlines bedeutenden Aufwendungen fur Fremdkapital sowie fur Betriebsstoffe, besonders Kerosin, gegenuber stehen. Die Finanzierung von Flotteninvestitionen stellt einen grossen Teil des Kapitalbedarfs einer Fluglinie dar, wobei der Cash Flow zu einem grossen Teil durch die grossten Kostenfaktoren Personalkosten und Ausgaben fur Treibstoff beeinflusst wird. Des Weiteren wird der Cash Flow in verschiedenen Wahrungen generiert, sodass die Entwicklung von Wechselkursen fur Fluggesellschaften ebenfalls von Bedeutung ist. Ausgaben dieser Art unterliegen Schwankungen aufgrund von standigen Veranderungen der durchschnittlichen Zinsraten und der Wechselkurse sowie Schwankungen des Ol- respektive Kerosinpreises. Besonders in einer Zeit, die von Unsicherheiten im okonomischen Umfeld von Fluglinien gekennzeichnet ist, ist es fur diese von Bedeutung, Kosten sowohl einzusparen als auch kalkulierbar zu gestalten. Fehlende Kalkulierbarkeit von Kosten fuhrt zu Schwankungen in den Betriebsergebnissen, welche von Investoren als negativ bewertet werden. Das Anderungspotential ihrer Einnahmen und Ausgaben stellt Fluglinien vor eine grosse Herausforderung, sodass versucht wird, diese implizit gegebene Volatilitat der Ergebnisse anhand von Hedging-Strategien einzudammen. Dadurch soll erreicht werden, dass das Vertrauen von Investoren erhalten und die Verfugbarkeit liquider Mittel sichergestellt wird. Das Ziel dieser Arbeit ist es, zuerst die Grunde zum Einsatz von Hedging-Instrumenten herauszuarbeiten. Anhand der Beschreibung der Instrumente sollen daraufhin die Hedging-Strategien ausgewahlter Fluglinien dargestellt werden, und zwar im Bezug auf das Zinsanderungs-, Wechselkurs- und Treibstoffpreisrisiko. Des W