Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 2,3, Technische Universitat Carolo-Wilhelmina zu Braunschweig (Institut fur Automibilwirtschaft und Industrielle Produktion), Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Seminararbeit beschaftigt sich mit den Herausforderungen des induktiven Ladens in der Elektromobilitat. Ziel ist es, die Moglichkeiten des Einsatzes der induktiven Ladetechnologie fur Elektrofahrzeuge zu untersuchen und darzustellen. Im ersten Kapitel geht es um die Einfuhrung in das Thema Elektromobilitat im Hinblick auf die Problemstellungen bei der Realisierung und den Ladetechnologien. Au-sserdem wird die Zielsetzung der Arbeit genauer eingegrenzt und das Vorgehen be-schrieben. Im zweiten Kapitel geht es speziell um das Induktive Laden. Es wird die physikalische Funktionsweise beschrieben, Vor- und Nachteile, sowie die Anwendung bei Elektrofahrzeugen aufgezeigt. Im Weiteren geht es um die Realisierungsmoglichkeiten. Zum einen gibt es die Moglichkeit des stationaren induktiven Aufladens, dabei wird das Fahrzeug kontaktlos an den Stromkreislauf angeschlossen und ladt z.B. uber Nacht in der Garage oder auf dem Firmenparkplatz auf. Des Weiteren besteht die Moglichkeit des dynamischen induktiven Ladens wahrend der Fahrt. Dabei ladt sich die Batterie bei der Fahrt uber sogenannte Linienleiter auf, wahrend das Fahrzeug betrieben wird. Das bietet die Moglichkeit der Reichweitenproblematik von Elektrofahrzeugen entgegen zu wirken. Im dritten Kapitel werden die Herausforderungen und die Wirtschaftlichkeit des induktiven Ladens betrachtet. Es gibt infrastrukturelle, komponentenbedingte und internationale Herausforderungen. Die Wirtschaftlichkeit wird anhand von vier Szenarien untersucht und auf Grundlage der durchschnittlichen Strommehrkosten mit der kabelgebundenen Variante verglichen. Im vierten Kapitel wird eine Fallstudienberechnung durchgefuhrt. Es werden die Kosten fur den dynamischen Ausbau der Strecke Hamburg -