Kraftfahrzeugführung

Hans-Peter Willumeit: Versuch einer Würdigung.- Der Wissenschaftler und Lehrer.- Der ideale Professor.- Der zweite Vater.- Der engagierte Lehrer.- 1 Fahrzeugführung: Anmerkungen zum Thema.- 1.1 Vorbemerkung: Fahrzeugführung an der TU Berlin.- 1.2 Fahrzeugführung als Tätigkeit im Mensch-Maschine-System.- 1.3 Zur menschlichen Informationsverarbeitung bei der Fahrzeugführung.- 1.4 Einige Schlussfolgerungen für die Interaktionsgestaltung.- 1.5 Ausblick.- I Assistenzsysteme.- 2 Fahrer-Assistenz versus Fahrer-Bevormundung: Wie erreicht man, dass der Fahrer Herr der Situation bleibt?.- 3 Wie intelligent darf/muss ein Auto sein? Anmerkungen aus ingenieurpsychologischer Sicht.- 4 Navigationssysteme in Kraftfahrzeugen — psychologische Gestaltungskonzepte.- 5 Fahrerassistenzsysteme im Entwicklungsprozess.- II Fahrermodelle.- 6 Adaptive Modellierung des Fahrerverhaltens — Ein Kernelement für die kognitive Kooperation bei zukünftiger Fahrerassistenz.- 7 Nichtformale Konstrukte in quantitativen Fahrermodellen.- 8 Modellierung von Individualität und Motivation im Fahrerverhalten.- III Multimodale Interaktion.- 9 Multimodale Benutzung adaptiver Kfz-Bordsysteme.- 10 Haptik im Kraftfahrzeug.- 11 Multimodale Anzeige- und Bedienkonzepte zur Steuerung technischer Systeme während der Fahrt im Kraftfahrzeug: Evaluationsbefunde zur Systemweiterentwicklung mit paralleler Sprachbedienung.- 12 Aspekte der multimodalen Bedienung und Anzeige im Automobil.- 13 Registrierung von Blickbewegungen im Kraftfahrzeug.- IV Systembewertung.- 14 Subjektive Bewertung von Zittervorgängen als Grundlage für die Voraussimulation.- 15 Bewertung von Handlingeigenschaften — zur methodischen und inhaltlichen Kritik des korrelativen Forschungsansatzes.- 16 Sinn und Sinnlichkeit — psychologischeBeiträge zur Fahrzeuggestaltung und -bewertung.- V Verkehr.- 17 Der Verkehr in Ballungsräumen im Jahre 2020: Perspektiven auf Basis einer Delphistudie aus dem Jahr 2000.

 "Kraftfahrzeugführung" umfasst alle Aspekte der Kraftfahrzeugtechnik , die die Eigenschaften und Grenzen des menschlichen Fahrers einbeziehen. Es sind Probleme der Ergonomie, aber auch Fragen nach einer nutzerorientierten Schnittstellengestaltung. Erst die Kenntnis und Simulation des Fahrerverhaltens kann die Simulation technischer Systeme realitätsnah ermöglichen und Fragen einer optimalen Fahrzeugautomatisierung bis hin zu den verkehrspsychologischen Aspekten erschliessen.
Das Buch behandelt die Rollenverteilung von Fahrer und Assistenzsystemen, die Informationsverarbeitung und Konsequenzen für die Gestaltung der Systeme und deren Entwicklungsstufen, die Fahrermodellierung und die multimodale Interaktion - den Informationsfluß zwischen Fahrer und Systemen. Kriterien zur Bewertung der Systeme werden in den Rahmen der psychologischen Erkenntnisse über Fahrer und Fahrzeugforschung gestellt. Dabei steht die technische Umsetzung mit Hilfe mathematischer Beschreibungen und nachvollziehbarer Regeln im Mittelpunkt, als Hilfestellung für die Entwicklung akzeptabler Fahrerassistenzsysteme. 

Das Buch behandelt die Rollenverteilung von Fahrer und Assistenzsystemen, die Informationsverarbeitung und Konsequenzen für die Gestaltung der Systeme und deren Entwicklungsstufen, die Fahrermodellierung und die multimodale Interaktion - den Informationsfluß zwischen Fahrer und Systemen. Dabei steht die technische Umsetzung mit Hilfe mathematischer Beschreibungen und nachvollziehbarer Regeln im Mittelpunkt, als Hilfestellung für die Entwicklung akzeptabler Fahrerassistenzsysteme.