" S'il suffit pour resoudre un probleme de le discuter bruyamment, quelques-uns des promoteurs de la navigation aerienne sont dans la bonne voie: ils sollicitent l'attention publique par tous les moyens possibles, ils lancent des ballons d'essai dans la presse et dans l'atmosphere, ils n'ont point de cesse qu'ils n'aient fait parler d'eux. Ils feront bien cependant de se defier du public francais: on le seduit facilement par des promesses eclatantes, il ne lui deplait pas qu'on fasse, pour piquer sa curiosite, quelques frais de mise en scene; mais il y a dans cette voie je ne sais quelle limite delicate qu'il ne faut pas franchir sous peine de cruels mecomptes; il y a je ne sais quel rapport a garder entre les esperances qu'on excite et l'effet qui les suit. Nos lecteurs savent comment MM. de Ponton d'Amecourt, de La Landelle et Nadar ont repris de nos jours la question anciennement agitee de la navigation aerienne. Ils declarent qu'il faut renoncer a diriger les aerostats, c'est-a-dire les appareils gonfles d'un gaz moins dense que l'air, et qui s'elevent dans l'atmosphere en vertu de leur legerete relative. Ces appareils en effet offrent toujours une tres grande surface, et en raison de cette circonstance la force motrice dont ils peuvent disposer ne leur permet pas de lutter contre l'action du vent. Que faire des lors ? Imiter les oiseaux, qui volent en etant beaucoup plus lourds que l'air..."