Mikroanalyse des Mobilitätsverhaltens in Alltag und Freizeit de Thomas W. Zängler

Mikroanalyse des Mobilitätsverhaltens in Alltag und Freizeit: Mobilitätsverhalten in der Freizeit

Autor Thomas W. Zängler Editat de ifmo, Institut für Mobilitätsforschung

de Limba Germană Paperback – 20 noi 2013

Din seria Mobilitätsverhalten in der Freizeit

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Specificații

ISBN-13: 9783642630620
ISBN-10: 3642630626
Pagini: 241
Ilustrații: XXIII, 241 S. 94 Abb., 1 Abb. in Farbe.
Dimensiuni: 155 x 235 x 17 mm
Greutate: 0.38 kg
Ediția:Softcover reprint of the original 1st ed. 2000
Editura: Springer Berlin, Heidelberg
Colecția Springer
Seria Mobilitätsverhalten in der Freizeit

Locul publicării:Berlin, Heidelberg, Germany

Public țintă

Professional/practitioner

Cuprins

1 Einführung.- 1.1 Problemstellung.- 1.2 Zielsetzung.- 1.3 Aufbau der Arbeit.- A) Theoretischer Teil.- 2 Grundlagen.- 3 Entwicklung eines Modells des Mobilitätsverhaltens.- B) Empirischer Teil.- 4 Methode.- 5 Ergebnisse.- 6 Diskussion.- 7 Zusammenfassung und Ausblick.- Anhang A: Erhebungsunterlagen.- Anhang B: Anlagen zur Erhebungsmethode.- Anhang C: Stichprobenstatistik.- Anhang D: Aktivitäten und Ortstypen.- Anhang E: Anlage zu den Ergebnissen.- Epilog.

Textul de pe ultima copertă

Als Ökotrophologe erschließt Thomas Zängler die Mobilität aus den Bedürfnissen der Menschen im Kontext ihrer privaten Haushalte, die für den überwiegenden Anteil des Personenverkehrs verantwortlich sind. Im Gegensatz zu bisherigen Untersuchungen, in denen die Freizeitmobilität lediglich als Residualgröße betrachtet wurde, liegt der Schwerpunkt dieser Arbeit bei einer neuartig differenzierten Analyse dieser Mobilitätszwecke. Es wird ein Modell der Mobilität privater Haushalte entwickelt und empirisch überprüft, mit dem sich das Mobilitätsverhalten der Menschen aus haushaltswissenschaftlicher Sicht beschreiben und erklären läßt.

Caracteristici

Freizeitverkehr ist ein Thema mit einer breiten gesellschaftlichen Bedeutung. Im Detail wird hier das Mobilitätsverhalten nach einzelnen Aktivitäten differenziert. Aufbauend auf einer Erhebung von 1997 wird das Gesamtphänomen beschrieben und ein Ansatz zur Erklärung gegeben. Damit wird das Phänomen für weitere Analysen und für Verkehrsplanungen erschlossen.

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