Die vorliegende Dissertation befasst sich mit der Integration innovativer Energie- und Antriebskonzepte auf Binnenschiffen und deren Prozess bis zur Zulassung auf Grund fehlender Vorschriften. Als Folge der Klimadebatte werden auch in der Schifffahrt der Einsatz, die Eignung sowie die Realisierung neuartiger Energie- und Antriebstechnologien verfolgt und diskutiert. Hierbei handelt es sich neben den rein akkumulatorisch betriebenen Schiffen auch um hybride Systeme mit Brennstoffzellen und alternativen Treibstoffen, wie Methanol und Wasserstoff. Die Arbeit erstellt eine bersicht der verschiedenen Akkumulator- und Brennstoffzellentypen sowie deren Eignung f r den Einsatz auf Schiffen, insbesondere bei Binnenfrachtschiffen. F r die Brennstoffzellensysteme werden verschiedene Brennstoffe auf deren Eignung hinsichtlich Lagerung und Gef hrdungspotential er rtert und konventionellen Treibstoffen gegen bergestellt. Zur Beurteilung des Gef hrdungspotentials, das von Binnenschiffen mit innovativen Energie- und Antriebssystemen ausgeht, wird eine Gef hrdungsanalyse mittels der Fehlerm glichkeits- und Einflussanalyse (FMEA) durchgef hrt. Die Ergebnisse der FMEA und die daraus resultierenden Schutzma nahmen f hren zu einer Reduzierung des Gef hrdungsrisikos, wodurch die Zulassung eines Binnenschiffes ohne geltende Vorschriften m glich wird. Die FMEA wird f r einen Versuchstr ger eines Forschungsprojektes durchgef hrt.