Die vorliegende Studie befasst sich mit der Problematik geringer Gerauschemissionen von elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen. Diese Problematik entsteht durch die nicht ausreichende akustische Warnfunktion fur andere Strassenverkehrsteilnehmer (z.B. Fussganger und Radfahrer), durch die schlechte Ruckmeldung der Fahrzeugfuhrungsgrossen (z.B. Drehzahl und Last) an den Fahrer und durch eine fehlende Identifikation des elektrisch fahrenden Kraftfahrzeugs mit der Fahrzeugmarke bzw. mit dem Image des Fahrzeugherstellers. Daher ist es das Ziel, ein kunstliches Fahrzeuggerausch zu implementieren, das die oben genannten Defizite ausgleicht. Aussengerauschmessungen haben gezeigt, dass Lautstarkepegel eines Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor auch von einem Fahrzeug im elektrischen Fahrbetrieb mit einer kunstlichen Gerauscherzeugung auf Basis von Luft- oder Korperschall erreicht und ubertroffen werden konnen. Die aus Innengerauschmessungen abgeleiteten Analysen zeigen, dass es Korrelationen mit dem physikalischen Klangbild und einigen psychoakustischen Werten kunstlicher Sounds gibt. Es konnte ein Beitrag zum besseren Verstandnis der Mensch-Maschine-Schnittstelle geleistet werden."