De manera general las obras viales o proyectos camineros, transcurren a trav s de diferentes sectores con caracter sticas ambientales de distinta sensibilidad, ya sean diferentes pisos ecol gicos o diferentes zonas de caracter sticas espec ficas, por lo que para la calificaci n y valoraci n de impactos se recurre a artilugios como la divisi n por tramos, generando vol menes de informaci n que complican y a veces confunden al especialista al momento de calificar y tambi n al lector, generando demasiada subjetividad en la valoraci n en s . Por otra parte, es muy dif cil utilizar una matriz como la de Leopold o similar para calificar cualitativamente un trazo que atraviesa sectores de bosque y sectores ridos, sectores v rgenes y sectores antropizados, sectores h medos y sectores secos, etc., por lo que, y para el caso espec fico de obras viales, resulta de mucha utilidad el planteamiento gr fico de valoraci n de impactos mediante distintas tonalidades a lo largo y alrededor de la ruta de manera que se nos presente una especie de radiograf a de la intensidad de los impactos generados, logrando poner mayor atenci n y nfasis en los sectores visiblemente cr ticos.