En la primera parte del siglo 21, nosotros encontramos nuestras vidas entrelazadas con un laberinto de maravillas tecnologicas. De los telefonos-celulares a las computadoras personales, ningun ser humano puede escapar. Los automoviles no son ninguna excepcion a esta regla. Con las leyes de emisiones cambiantes de hoy, una constante en la industria automotor es que las cosas siempre cambian y continuaran haciendolo. OBD II fue disenado desde el principio para esto. Los sistemas del vehiculo de hoy son mucho mas exigentes, en ambos la cantidad de tecnologia en ellos y en el conocimiento necesario para repararlos. Este libro se diseno teniendo en cuenta un plano de diagnostico lento o paso a paso en OBD II. Tambien es escrito con las Inspecciones Estatales en la mente. Esto es en respuesta directa a la adopcion creciente de OBD II en inspecciones por la mayoria de los Estados a lo largo del pais. OBD II no tiene que ser dificil o embarazoso y el conocimiento es la llave al exito en su diagnosticos y reparacion. Tabla de Contenido Seccion 1 Los elementos esenciales de OBD II Que es OBD II.. 2 Por que nosotros lo necesitamos? El Procedimiento de la Prueba Federal (FTP) ..2 El aspecto tecnico de OBD II. (FF, los monitores, Pendiente & los Codigos Actuales, El Ciclo del Paseo, Re-poniendo a los monitores, el etc).. 6 Codigos de diagnostico y datos (PID) .. 8 La aplicacion de PIDs y codigos. FUEL TRIMS y su analisis.. 9 Monitores .. 14 Que es el marco helado de datos y como son utiles en diagnosticos ..15 Hay necesidad de un escaner del OEM o puedo yo sobrevivir con un scanner generico examinacion del escaner? .. 15 Generico contra Fabricante. Cual es la diferencia? por que usted necesita ambos codigos? .. 16 El vehiculo fallo la prueba OBD II de Inspeccion, pero esta pasando la 5 prueba de emisiones de gas. Por que es esto? .. 17 Los FUEL TRIMS. No es el mismo procedimiento para cada sistema. 17-18 El Diagnostico Ejecutivo o Gerente de la Tarea. Que es? .. 19 Las capacidades del mando bi-direccionales estan revolucionando el proceso de diagnostico.. 19 Los escapes de EVAP. No tiene que ser complicado ..20 Seccion 2 Cogiendo datos de base en el sistema incluye recuperando FF, los codigos, & el estado del monitor.. 2 Informacion de Marcos Conjelados o FREEZE-FRAMES.. 4 Supervisando los estados del monitor.. 5 Criterio de Escena de codigo. Como y por que el codigo se pone en memoria? .. 7 El Marco de datos conjelado y Criterio de Escena de Codigo. Comparacion ..9 Dividiendo el proceso de diagnostico en los sistemas y usando los codigos para descubrir las faltas del sistema.. 10 Primera regla de diagnostico es conocer el sistema en que usted esta trabajando .. 11 La perspectiva del Sistema.. 11 Que monitores estan Incompletos. La necesidad de demostrar cada sistema sin tener que ejecutar un ciclo de paseo o viaje usando el escaner, salvando tiempo el dinero.. 16 El grabado de PID en baja general.. 13 Seccion 3 Casos y Estudio de estos. INTRODUCCION.. 2 Listado en OBD-2 de PID Genericos.. 3 OBD I y OBD II, y el analisis de PID general.. 4 DESCUBRIMIENTO DE FALTA DE ENTREGA DE GASOLINA.. 4 PRUEBA #1.. 8 PRUEBE #2.. 9 PRUEBE #3... 13 PRUEBE #4.. 14 EJECUTANDO A LOS MONITORES EN SU MENTE USANDO EL SCANNER.. 16 Seccion 4: Reuniendolo Todo. Los principios de diagnosticos.. 2 Alcance basico de Prueba Bidireccional El mando.. 3 Diagnosticos Generales.. 5 La decision correcta que hace el proceso una reparacion legitima.. 6 No asuma nada durante el diagnostico y mantenga una mente neutral.. 7 Teniendo en cuenta todo lo dicho. Resumen. 7"