Les applications critiques dans l'industrie de l'automobile utilisant des alliages d'aluminium destines au traitement thermique sont concues selon la contrainte maximale en cas d'impact, le test d'impact est sensible a la composition de ces alliages et des conditions du traitement thermique utilise. Ceci est la raison qui nous a menees a etudier le sujet concernant les effets du magnesium et des conditions de vieillissement sur la resilience des alliages Al-Si-Cu-Mg de type 319. Afin de confirmer les resultats obtenus, nous avons etudie la durete et les differentes surfaces de rupture de plusieurs echantillons car il est connu que la durete est le contraire de la resilience. Les resultats finaux sont averees tres convaincants. La plus grande partie de l'energie absorbee est utilisee pour initier les fissures, i.e. que l'energie d'initiation des fissures et superieures a leur energie de propagation. Cette observation reflete bien la grande ductilite des alliages 319 etudies. Cette ductilite peut etre amelioree par l'homogeneisation des alliages et par l'accroissement de la resistance des phases intermetalliques. L'homogeneite peut etre amelioree par l'addition de Al2Cu eutectique."