20. Internationales Stuttgarter Symposium: Automobil- und Motorentechnik: Proceedings

werdende öffentlichkeitswirksame Darstellung, dass ein großer Unterschied

zwischen Prototypen, Kleinserien und einer wirklichen Großserienproduktion besteht.

Dazu kommen noch die Fragen, wann die mit viel finanziellem Einsatz entwickelten

alternativen Antriebsformen tatsächlich einen Return of Invest erbringen, wer die

notwendige Ladeinfrastruktur für eine Massenmarkttauglichkeit der Elektromobilität

bauen und finanzieren wird und wie sich das alles auf die Arbeitsplätze

auswirken wird.

Für die Automobilindustrie ist es jetzt wichtiger denn je, sich den Herausforderungen

aktiv zu stellen und innovative Lösungen unter Beibehaltung des hohen

Qualitätsanspruchs der OEMs in Serie zu bringen. Die Hauptthemen sind hierbei,

die Elektromobilität mit höheren Energiedichten und niedrigeren Kosten der Batterien

voranzutreiben und eine wirklich ausreichende standardisierte und zukunftssichere

Ladeinfrastruktur darzustellen, aber auch den Entwicklungspfad zum schadstofffreien

und CO2-neutralen Verbrennungsmotor konsequent weiter zu gehen. Auch das

automatisierte Fahren kann hier hilfreich sein, weil das Fahrzeugverhalten dann –

im wahrsten Sinne des Wortes - kalkulierbarer wird.

Dabei ist es für die etablierten Automobilhersteller strukturell nicht immer einfach,

mit der rasanten Veränderungsgeschwindigkeit mitzuhalten. Hier haben Start-ups

einen großen Vorteil: Ihre Organisationsstruktur erlaubt es, frische, unkonventionelle

Ideen zügig umzusetzen und sehr flexibel zu reagieren. Schon heute werden

Start-ups gezielt gefördert, um neue Lösungen im Bereich von Komfort, Sicherheit,

Effizienz und neuen Kundenschnittstellen zu finden. Neue Lösungsansätze,

gepaart mit Investitionskraft und Erfahrungen, bieten neue Chancen auf dem Weg der

Elektromobilität, der Zukunft des Verbrennungsmotors und ganz allgemein für das

Auto der Zukunft.