La standardisation des essais de crash implique une protection de l'occupant dans une position assise bien determinee sans tenir compte de la variete des caracteristiques individuelles, des positions reelles et des forces musculaires developpees par celui-ci lors de l'accident. L'etude de l'incidence des positions reelles, des morphologies et de l'impact des systemes actifs est essentielle lors d'un crash. En effet, durant cette phase, appelee pre-crash, l'occupant anticipe le choc, modifie sa posture et genere des efforts. Ces modifications cinematiques et dynamiques ont un effet sur la gravite des lesions occasionnees par l'accident. De ce fait, un nouveau concept de securite automobile a ete developpe par les equipes C2S du LAMIH et LBMC de l'INRETS. Celui-ci consiste a deduire l'anthropometrie et les postures du conducteur afin de permettre aux systemes de protections de s'adapter et ainsi optimiser sa securite au moment de l'impact. Les travaux presentes ici ont pour but de contribuer au developpement de ce nouveau concept et tout particulierement a la creation d'une methode permettant de detecter les reactions et les postures du conducteur en temps reel."