Cantitate/Preț
Produs
Total produse
Vezi coșul
Zylinderdruckbasierte Mehrgrößenregelung des Dieselmotors mit teilhomogener Verbrennung de Christian Auerbach

Zylinderdruckbasierte Mehrgrößenregelung des Dieselmotors mit teilhomogener Verbrennung: Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart

Autor Christian Auerbach
de Limba Germană Paperback – 27 feb 2017
Durch die gezielte Erweiterung der Regelkreise im Kraftstoffpfad anhand modellbasierter Vorsteuerfunktionen reduziert Christian Auerbach den für die teilhomogene Verbrennung kritischen maximalen Zylinderdruckgradienten. Dadurch ist es ihm gelungen, einen hochtransienten, teilhomogenen Motorbetrieb sowie eine geregelte Betriebsartenumschaltung am Motorenprüfstand zu realisieren. Der für das konventionelle Dieselbrennverfahren typische Ruß-NOx-Konflikt wird so unter Einhaltung vorgegebener Grenzwerte für den maximalen Druckgradienten entschärft.
Citește tot Restrânge

Din seria Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart

  • 13% Insassenkomfort bei hochautomatisierten Fahrspurwechseln
    Preț: 42256 lei
  • 13% Beherrschung von Getriebeaufbauschwingungen elektrischer Fahrzeugantriebe auf Antriebsstrangprüfständen
    Preț: 42256 lei
  • 13% Generierung von Prüfzyklen aus Flottendaten mittels bestärkenden Lernens
    Preț: 42762 lei
  • 13% Echtzeitfähige Verlustmodellierung im elektrischen Antrieb für Elektro- und Hybridfahrzeuganwendungen
    Preț: 47597 lei
  • 13% Experimentelle Analyse des Einflusses der Düsen- und Betriebsparameter auf die Eigenschaften von Dieseleinspritzstrahlen
    Preț: 44976 lei
  • 13% Retrospektive Diagnose von Fehlerursachen an Antriebsstrangprüfständen mithilfe künstlicher Intelligenz
    Preț: 42319 lei
  • 13% Online-Überwachung elektrischer Antriebsstränge im Prüfstandsumfeld
    Preț: 42477 lei
  • 13% Methodik für die Querdynamik-Evaluation auf einem Fahrzeugdynamikprüfstand
    Preț: 42288 lei
  • 13% Objektivierung der Fahrbarkeit im fahrdynamischen Grenzbereich von Rennfahrzeugen
    Preț: 39981 lei
  • Vorausschauender Motion-Cueing-Algorithmus für den Stuttgarter Fahrsimulator
    Preț: 44626 lei
  • Thermomanagement von Hochleistungsfahrzeug-Traktionsbatterien anhand gekoppelter Simulationsmodelle
    Preț: 44512 lei
  • Entwicklung eines echtzeitfähigen Motorströmungs- und Stickoxidmodells zur Kopplung an einen HiL-Simulator
    Preț: 44608 lei
  • Untersuchungen zur impulsgetrennten Aufladung an einem Vierzylinder-Ottomotor
    Preț: 44858 lei
  • Ein Fahrerassistenzsystem zur Vergrößerung der Reichweite von Elektrofahrzeugen
    Preț: 44452 lei
  • Stützpunktbasierter Ansatz zur Vorhersage von Bauteiltemperaturkollektiven im Thermomanagement des Gesamtfahrzeugs
    Preț: 34571 lei
  • 15% Untersuchungen des Schwingungs- und Geräuschverhaltens des Kurbeltriebs eines Verbrennungsmotors
    Preț: 43465 lei
  • Konzepte für effiziente hybride Triebstränge
    Preț: 44838 lei
  • Modell zur Vorhersage der Brennrate in der Betriebsart kontrollierte Benzinselbstzündung
    Preț: 44876 lei
  • Untersuchung des Klopfverhaltens methanbasierter Kraftstoffe
    Preț: 44665 lei
  • Implizite Vernetzung mechatronischer Fahrwerksysteme im Kraftfahrzeug durch einen Fahrzustandsbeobachter
    Preț: 34533 lei
  • 20% Durchgängiger Simulationsprozess zur Effizienzsteigerung und Reifegraderhöhung von Konzeptbewertungen in der Frühen Phase der Produktentstehung
    Preț: 38140 lei
  • 15% Stationäres und instationäres Betriebsverhalten von Abgasturboladern
    Preț: 43676 lei
  • Bewegungsverhalten von Kugelgelenken in Fahrzeugachsen im akustisch relevanten Frequenzbereich
    Preț: 34414 lei
  • Systematische Optimierung des Thermomanagements eines batterieelektrischen Sportwagens
    Preț: 34490 lei
  • Numerische Analyse der dieselmotorischen Gemischbildung, Verbrennung und Emissionsentstehung
    Preț: 44647 lei
  • Transient Effects in Simulations of Hybrid Electric Drivetrains
    Preț: 37834 lei
  • Derating-Strategien für elektrisch angetriebene Sportwagen
    Preț: 44647 lei
  • Untersuchung der Potentiale der numerischen Strömungsberechnung zur Prognose der Partikelemissionen in Ottomotoren mit Direkteinspritzung
    Preț: 44608 lei
  • Beitrag zur Bewertung des Gesundheitszustands von Traktionsbatterien in Elektrofahrzeugen
    Preț: 44588 lei
  • Numerische und experimentelle Analyse von instationären Lastfällen im Rahmen der thermischen Absicherung im Gesamtfahrzeug
    Preț: 44512 lei
  • Phänomenologische Modellierung der stationären und transienten Stickoxidemissionen am Dieselmotor
    Preț: 44608 lei
  • Ein Beitrag zur Modellierungsgenauigkeit im Bereich eindimensionaler Simulation von Pkw-Kühlsystemen
    Preț: 44413 lei
  • Experimentelle Untersuchung eines Dual-Fuel-Brennverfahrens für schwere Nutzfahrzeugmotoren
    Preț: 44897 lei
  • 15% Experimentelle und numerische Analyse des Impulses von aufbereitetem Kraftstoffspray im düsennahen Bereich der Dieseleinspritzung
    Preț: 46385 lei
  • Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten
    Preț: 44570 lei
  • Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte Längsführung eines Elektrofahrzeugs
    Preț: 48179 lei
  • 15% Enhanced Machine Learning and Data Mining Methods for Analysing Large Hybrid Electric Vehicle Fleets based on Load Spectrum Data
    Preț: 49305 lei
  • 15% Ein Beitrag zur Untersuchung der Kraftfahrzeugverschmutzung in Experiment und Simulation
    Preț: 43577 lei
  • Ein Beitrag zur Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit durch ein pyrotechnisches Notbremssystem
    Preț: 34627 lei
  • Partikelemissionsuntersuchungen an einem Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und aufgeladenem Magerbetrieb
    Preț: 44570 lei
  • Investigation of Correction Methods for Interference Effects in Open-Jet Wind Tunnels
    Preț: 37948 lei
  • Ein Beitrag zur aerodynamischen Optimierung von Pkw Reifen
    Preț: 44375 lei
  • 15% Analysis of Injection Processes in an Innovative 3D-CFD Tool for the Simulation of Internal Combustion Engines
    Preț: 46432 lei
  • Ein methodischer Ansatz zur Erstellung von Hybrid-Betriebsstrategien für die simulative Ermittlung von Lastkollektiven
    Preț: 44858 lei
  • Zylinderdruckbasierte Regelkonzepte für Sonderbrennverfahren bei Pkw-Dieselmotoren
    Preț: 44799 lei
  • Methodische Entwicklung eines Systems zur Abgasenergierückgewinnung und dessen Untersuchung an einem Höchstleistungs-Dieselmotor
    Preț: 44724 lei
  • Modellierung von Fahrzeugantrieben anhand von Messdaten aus dem Koppelbetrieb zwischen Fahrsimulator und Antriebsstrangprüfstand
    Preț: 44588 lei
  • Optimierung der Wärmeabfuhr eines Fahrzeug-Elektromotors und Auswirkungen auf den Gesamtkühlkreislauf
    Preț: 44549 lei
  • Eine erweiterte Methode zur Korrektur von Interferenzeffekten in Freistrahlwindkanälen für Automobile
    Preț: 44549 lei

Preț: 44762 lei

Nou

Puncte Express: 671
Preț estimativ în valută:
8566€ • 8932$ • 7119£

Carte tipărită la comandă

Livrare economică 21 martie-04 aprilie

 Adaugă în coș

Wish list
Gift list
Am citit!
Adaugă în listă
Preluare comenzi: 021 569.72.76

Specificații

ISBN-13: 9783658172442
ISBN-10: 3658172444
Pagini: 208
Ilustrații: XXVIII, 178 S. 102 Abb., 5 Abb. in Farbe.
Dimensiuni: 148 x 210 x 11 mm
Greutate: 0.25 kg
Ediția:1. Aufl. 2017
Editura: Springer Fachmedien Wiesbaden
Colecția Springer Vieweg
Seria Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart

Locul publicării:Wiesbaden, Germany

Cuprins

Simulations- und Entwicklungswerkzeuge.- Thermodynamische Analyse der teilhomogenen Verbrennung.- Kraftstoffmassen- und Druckgradientenregelung sowie Betriebsartenwechsel.

Notă biografică

Christian Auerbach ist Entwicklungsingenieur für Dieselmotoren im Bereich Thermodynamik und Funktionsentwicklung bei einem namhaften Automobilhersteller. Er wurde am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart promoviert.

Textul de pe ultima copertă

Durch die gezielte Erweiterung der Regelkreise im Kraftstoffpfad anhand modellbasierter Vorsteuerfunktionen reduziert Christian Auerbach den für die teilhomogene Verbrennung kritischen maximalen Zylinderdruckgradienten. Dadurch ist es ihm gelungen, einen hochtransienten, teilhomogenen Motorbetrieb sowie eine geregelte Betriebsartenumschaltung am Motorenprüfstand zu realisieren. Der für das konventionelle Dieselbrennverfahren typische Ruß-NOx-Konflikt wird so unter Einhaltung vorgegebener Grenzwerte für den maximalen Druckgradienten entschärft.

Der Inhalt 
  • Simulations- und Entwicklungswerkzeuge
  • Thermodynamische Analyse der teilhomogenen Verbrennung
  • Kraftstoffmassen- und Druckgradientenregelung sowie Betriebsartenwechsel
Die Zielgruppen 
  • Dozierende und Studierende der Kraftfahrzeugtechnik, insbesondere des Fachgebietes Verbrennungsmotoren
  • Fach- und Führungskräfte der Automobil- und Zuliefererindustrie im Bereich Verbrennungsmotortechnik 
Der Autor
Christian Auerbach ist Entwicklungsingenieur für Dieselmotoren im Bereich Thermodynamik und Funktionsentwicklung bei einem namhaften Automobilhersteller. Er wurde am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart promoviert.

Caracteristici

Eine wissenschaftlich-technische Studie Includes supplementary material: sn.pub/extras